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7月3日，東風本田全新英仕派(圖片|配置|詢價)正式上市，新車推出插電式混合動力車型和燃油車型，其中插電式混合動力車型一共推出2款配置車型，售價分別為22.98萬元和25.88萬元。

另外，燃油版推出了4款配置車型，售價區(qū)間為18.28萬到22.98萬元。作為全新雅閣的姊妹車型，全新英仕派同樣提供1.5T燃油版以及2.0L+電機的插混版車型。

新車上市權(quán)益方面，提供了60期低利息購車、置換禮、車機流量無限、插混車型免費送充電樁等權(quán)益。

(相關(guān)資料圖)

快速了解英仕派

1.外觀方面，全新英仕派整體的輪廓進行了全新設(shè)計，前部的多邊形進氣格柵直瀑式風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，相比舊款車型，車長有所增加（長了73mm）。

2.內(nèi)飾部分，延續(xù)了本田最新的家族風格，12.3英寸懸浮式中控屏幕+10.2英寸儀表盤依舊是中控核心，電子按鍵換擋也得到了保留。

3.動力方面，新車提供了e:PHEV和純?nèi)加桶姹?，其中e:PHEV版本搭載了第四代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率152kW，系統(tǒng)最大扭矩335N·m，匹配E-CVT變速器。

4.續(xù)航方面，該車則配備了寧德時代的17.7kWh三元鋰電池包，WLTC純電續(xù)航82km，后備廂空間依舊被侵占。

5.底盤方面，新車搭載了前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，同時配備了 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

外觀&內(nèi)飾回顧

外觀方面，全新英仕派采用了本田最新的設(shè)計語言，同時相比雅閣其運動屬性會加濃厚，并且也要更為年輕。

前臉整體視覺效果更加低矮，修長的雙大燈進行了熏黑處理，直瀑式進氣格柵增加了鍍鉻裝飾點綴，造型更具沖擊力。

發(fā)動機蓋上方用簡單的肌肉線條勾勒，下包圍采用雙進氣口，搭配兩側(cè)形似風刀擾流板的造型突起，可以看到本田家族一貫的運動氣息。

車身側(cè)面，整體線條流暢，視覺重心偏向車尾部分，黑化的后視鏡為整車增添更多性能元素。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm。

車尾部分采用平直的造型線條，棱角分明，配合同樣修長的尾燈以及后包圍兩側(cè)的通風口，拉伸了整體的視覺寬度。

內(nèi)飾方面，全新英仕派同樣采用了新的設(shè)計風格，三輻式方向盤搭配懸浮中控屏和液晶儀表，組成了造型簡潔的中控臺。

黑色皮質(zhì)座椅搭配紅色縫線，配合車內(nèi)氛圍燈進一步提升車內(nèi)運動氛圍。

智能安全配置方面，全新英仕派搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)以及Honda SENSING 360系統(tǒng)。

動力方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為141千瓦。插混版本搭載一臺2.0L發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為109千瓦，電機最大功率為135千瓦。

競爭力如何

作為日系車代表車型，本田雅閣在國內(nèi)的知名度毋庸置疑，而英仕派想要復(fù)制兄弟車的成功并不容易。相比上一代的表現(xiàn)，新款有望重整旗鼓補足缺點，整體的產(chǎn)品實力是足夠的。

目前，新款車型只推出燃油和插混車型，產(chǎn)品線相對簡單了些，其實用混動替代燃油車會是更好的選擇，做到混動燃油同價，插混作為錦上添花的存在。

硬說缺點的話，新款英仕派和雅閣一樣都存在后備箱空間被侵占的問題，因此插混銷量表現(xiàn)如何還需要打個問號。

電動化的浪潮席卷了整個汽車行業(yè)，所有燃油車企幾乎無一例外都出現(xiàn)了銷量下滑，作為曾經(jīng)燃油車時代的巨頭，東風本田也需要加快了自己的電動化之路。

東風本田對發(fā)布的新一代英仕派寄予厚望，以期通過運動感更強的外觀設(shè)計、第四代i-MMD混動系統(tǒng)的動力等贏得消費者的青睞，進而實現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長。

不過，在新能源汽車市場繼續(xù)滲透，以及口碑滑坡等影響下，英仕派想要實現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長，難度顯然更大了。

按照東風本田此前發(fā)布的規(guī)劃，從2027年開始，本田在全球不再投入燃油車的新車，把精力放到新能源車上去，到2035年純電的車型基本上百分之百。

隨著全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV兩款電動化新品全新上市，東風本田已在“Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略發(fā)布五年內(nèi)，持續(xù)推出十款以上電動化產(chǎn)品。

在加速電動化轉(zhuǎn)型的進程中，要實現(xiàn)純電與混動技術(shù)雙線布局，東風本田還需要將更多的電動化產(chǎn)品推到臺前。

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