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加快網(wǎng)約車業(yè)務(wù)拓展，上汽享道出行登陸新疆首府烏魯木齊

(資料圖片僅供參考)

6月30日，上汽集團(tuán)移動出行戰(zhàn)略品牌享道出行宣布，正式在新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊市落地運(yùn)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，這也是享道出行在西北地區(qū)啟動運(yùn)營的首座城市。據(jù)介紹，此次享道出行“入局”烏魯木齊網(wǎng)約車市場，為烏魯木齊完善城市功能提供積極支撐，助力西北交通路網(wǎng)體系建設(shè)，打造品質(zhì)且高效的智慧出行體驗，構(gòu)建多方共贏出行生態(tài)。

龐頓：2022年8月，享道出行宣布完成了超10億元人民幣b輪融資，投后估值達(dá)10億美元，正式躋身行業(yè)“獨(dú)角獸”行列。經(jīng)過5年的快速發(fā)展，享道出行已蝶變?yōu)橐患摇霸虾?、深耕長三角、輻射全國”的出行平臺。進(jìn)入2023年以來，享道出行快步邁向“百城目標(biāo)”，在深入布局長三角重點(diǎn)城市的同時，加快推動新一輪全國布局，相繼在浙江衢州、廣東中山、廣西柳州等城市實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)落地，彰顯了享道出行作為新晉“獨(dú)角獸”的強(qiáng)勁實(shí)力和發(fā)展信心。

榮耀CEO趙明：3年內(nèi)，折疊屏手機(jī)是滿足消費(fèi)者的最佳方案

2023年上海世界移動通信大會上，榮耀CEO趙明表示，“頭戴產(chǎn)品距離滿足消費(fèi)者的日常使用還有巨大差距，兩到三年內(nèi)，折疊屏手機(jī)是滿足消費(fèi)者的最佳方案?！?/p>

華爾街肥貓：折疊屏手機(jī)，真的代表著未來嗎？從目前來說，大概誰也無法對這個問題給出一個非常確定的答案。但是，所謂一葉知秋，通過以往榮耀Magic V這樣一個案例，我們多少可以窺見這個未來在當(dāng)下表現(xiàn)出來的些許模樣。它當(dāng)下或許還沒那么完美，但相信只要行業(yè)內(nèi)共同以腳踏實(shí)地的態(tài)度對硬件進(jìn)行打磨，營造起更加完善的軟件生態(tài)圈，那么這個未來離我們就不會太遙遠(yuǎn)。

Keep擬全球發(fā)行約1084萬股，預(yù)計7月12日正式IPO

6月30日，運(yùn)動科技公司Keep啟動招股，計劃全球發(fā)售1083.9萬股，其中國際發(fā)售975.5萬股、公開發(fā)售108.4萬股，最高發(fā)售價為每股61.46港元，全球發(fā)售價將在7月5日厘定，7月12日正式上市。Keep表示，若以45.19港元/股計算，此次募資凈額為3.66億港元，在超額配股權(quán)悉數(shù)行使的情況下，募資凈額則為4.37億港元。所得款項凈額將用于研發(fā)、健身內(nèi)容開發(fā)與多元化、品牌宣傳及推廣等。

封清揚(yáng)：Keep這是第幾次沖擊ipo？其實(shí)真的是源于它想做的事情太多，但是在每個模式上投入的精力又和野心不成正比，有限的資源無法聚焦在一個點(diǎn)，以至于一些業(yè)務(wù)線更顯得雞肋。多年搖擺不定的商業(yè)化戰(zhàn)略，造成的巨額銷售及營銷開支，已經(jīng)成為Keep盈利道路上的一大包袱。招股書顯示，從2019年到2021年，Keep已經(jīng)虧了將近50億。若Keep遞交或補(bǔ)充上的財務(wù)數(shù)據(jù)還是不夠完美的話，上市即破發(fā)基本已經(jīng)成為定局。

B站成立交易生態(tài)中心，加速平臺商業(yè)化

B站發(fā)布內(nèi)部郵件，將整合多個團(tuán)隊，成立新的一級部門交易生態(tài)中心，進(jìn)一步加強(qiáng)公司在商業(yè)化交易方面的基建，服務(wù)用戶和UP主的商業(yè)需求。原“電商事業(yè)部”更名為“會員購事業(yè)部”，繼續(xù)專注acg人群的二次元衍生品需求。有內(nèi)部人士表示，公司意識到有大量的用戶消費(fèi)需求在B站長期無法釋放，需加快消費(fèi)場景、交易心智等建設(shè)，以尋求與市場和用戶消費(fèi)習(xí)慣接軌。618期間，B站電商類廣告收入同比增長超400%。

起士：B站的會員購業(yè)務(wù)上線已經(jīng)很久了，但一直沒有太大起色，主要的SKU集中在二次元周邊、手辦以及相關(guān)演出門票等領(lǐng)域，但在相比于傳統(tǒng)電商平臺既沒有價格優(yōu)勢，也沒有速度優(yōu)勢的情況下，可能只能靠用戶用愛發(fā)電，處境相當(dāng)尷尬。但今年618B站幾個大UP主的直播帶貨首秀效果不錯，卻和會員購沒有太大關(guān)系，是否內(nèi)部角力已經(jīng)擺到了臺面上，還有待觀察。

盒馬計劃今年向企業(yè)用戶開放生鮮供應(yīng)鏈，正進(jìn)行業(yè)務(wù)測試

近日，據(jù)盒馬官微消息，盒馬計劃今年開放生鮮供應(yīng)鏈，將其生鮮商品送往食堂。目前，盒馬在上海已經(jīng)與兩家企業(yè)達(dá)成合作，開始從肉、蛋等食堂剛需食材入手，進(jìn)行業(yè)務(wù)測試。

豪伊：前有“All in”小業(yè)態(tài)，后有“科技與狠活”，外界已看到了盒馬在店面擴(kuò)張與收縮，品類研發(fā)與改良中，把盒馬鮮生倒騰盈利了。但現(xiàn)在的餐飲零售行業(yè)早已和過去有所不同，以前所看重的高市場占有率、高營業(yè)收入固然重要，但畢竟只是獲得最大利潤的一種間接手段。既然是為了利潤，把積淀了多年的盒馬村、盒馬自有品牌拿出來變現(xiàn)，成本更低，品牌溢價更大，獲利空間更高。盒馬早晚會開放供應(yīng)鏈，并通過供應(yīng)鏈取得盈利，等到今年才落地反倒讓人覺得來得晚了一些。

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